噪聲屏障可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)分為多種類型.根據(jù)生產(chǎn)資料,可分為桿式土聲屏障、鋁合金聲屏障、鋼結(jié)構(gòu)聲屏障、砌體聲屏障等.根據(jù)其所處的位置,可將其分為橋梁聲屏障和路基聲屏障.根據(jù)結(jié)構(gòu)形式,可分為板型噪聲屏障、整體噪聲屏障和混凝土噪聲屏障。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。

聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)柱和屏蔽吸聲板組成。垂直圓柱是聲屏障的主要組成部分。它是用螺栓或焊接在埋在路面上的鋼板上，靠在墻上或軌道上。吸聲板是主要的隔聲元件。用高強度彈簧夾將其固定在 h 形柱槽內(nèi)。一個很好的屏障。

聲屏障的設(shè)計考慮了高速公路、城市輕軌、地鐵風(fēng)荷載、交通車禍安全、全天候防腐等因素。外形美觀，制作精巧，運輸方便，安裝方便，成本低，使用壽命長。特別適合高速公路、城市輕軌、地鐵降噪使用。是現(xiàn)代城市理想的隔音降噪設(shè)備。

通過測量高速聲屏障的降噪系數(shù)得到250 ~ 2000Hz的平均吸聲系數(shù)，表明不同吸聲能力的材料處于不同的頻段，進(jìn)而確定設(shè)備的降噪效果。

對于沒有任何聲學(xué)信息系統(tǒng),有3個環(huán)節(jié):聲源、傳輸路徑和接收器.因此,在噪聲控制的過程中,我們A需要學(xué)生通過這三個問題方面科學(xué)有效的分析和研究.也就是說,我們自己應(yīng)該切斷聲源產(chǎn)生的噪聲,在噪聲傳播的過程中主要采取一些相應(yīng)的措施,有效地提高保護(hù)環(huán)境噪聲的接收點。

在這些方法中，從噪聲源中消除噪聲是一項基本措施。但該技術(shù)成本高，開發(fā)和實施的技術(shù)要求高。噪聲屏障是降低通信過程中噪聲的一種可行方法。保護(hù)接收點是降低噪聲污染的重要措施。