選擇相應(yīng)的設(shè)備，配備必要的測(cè)試儀器，進(jìn)行驗(yàn)證。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。對(duì)新材料，新工藝進(jìn)行必要的試驗(yàn)驗(yàn)證。5）制定工藝質(zhì)量控制文件，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行能力驗(yàn)證。制定檢驗(yàn)計(jì)劃，檢驗(yàn)指導(dǎo)。6）制定合理的原材料，構(gòu)，配件計(jì)劃，材料消耗定額，工時(shí)定額。7）檢查各施工機(jī)械設(shè)備有無隱患，技術(shù)性能是否良好，各試驗(yàn)儀器和儀表是否保持正常的靈敏度和精確度。8）工程原材料，預(yù)制構(gòu)件，半成品，嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨，采購(gòu)，包裝和運(yùn)輸。

根據(jù)幾何形狀，聲屏障一般可分為立式、折板式、彎曲式、半封閉式和全封閉式。指豎立在道路邊緣的平面反光擋板。直壁聲屏障因其材料簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉、與環(huán)境的良好結(jié)合，在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。一般通過增加其高度可以有效改善其特性。把它的高度增加1米，可以帶來1.5分貝(A)的IL增加。高速公路和高速鐵路常用的交通噪聲。

鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)計(jì)算和驗(yàn)算要求

安裝底梁側(cè)模板底梁側(cè)模采用不同組合鋼模板，固定資產(chǎn)采用“∏”型撐。預(yù)埋件凹口處采用35㎜厚方木隔段。地腳螺栓連接位置信息校正澆注混凝土前必須由相關(guān)專業(yè)技術(shù)測(cè)量工作人員對(duì)地腳螺栓，定位鋼板的位置和頂面高程數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)精確校正，直至完全符合企業(yè)要求方允許澆筑混凝土。

6、道路建設(shè)恢復(fù)。為了便于施工，減少人員的長(zhǎng)途流動(dòng)，所以在開工建設(shè)前將部分欄桿用于道路施工，施工完成后隔音護(hù)欄，重新安裝拆除的欄桿，并提交監(jiān)理工程師進(jìn)行回收驗(yàn)收。

可能導(dǎo)致聲波產(chǎn)生顯著額外衰減的“障礙物”稱為聲障。

仔細(xì)檢查情況的執(zhí)行情況。工作前檢查機(jī)械設(shè)備的安全，離開機(jī)械設(shè)備時(shí)，按規(guī)定，機(jī)械平穩(wěn)停放在安全位置，駕駛室上鎖，或電氣設(shè)備鎖控制箱。(七)未經(jīng)建設(shè)單位或者上級(jí)主管部門審核簽字，未采取安全技術(shù)措施，未與有關(guān)單位簽訂建設(shè)安全協(xié)議，建設(shè)單位或者上級(jí)主管部門不得批準(zhǔn)建設(shè)組織、設(shè)計(jì)或者施工計(jì)劃。(八)在鐵路站場(chǎng)或者段內(nèi)開挖、鏟土?xí)r，聯(lián)系運(yùn)行維護(hù)部門，查明地下管線、電力、通信、信號(hào)電纜等的確切位置。